01

市场总体表现：出口带动整体皮卡市场增长

数据来源：中汽协乘联会公开数据

2025年4月，国内皮卡产量达到5.6万辆，同比增长22%。1-4月累计生产皮卡20.5万辆。

数据来源：中汽协乘联会公开数据

2025年1-4月，国内皮卡市场累计销量10.3万辆，同比下跌1%；单月看，4月国内皮卡销量为2.7万辆，同比下滑1%，环比下降11%。

数据来源：中汽协乘联会公开数据

中汽协乘联会公开数据显示，2025年1-4月，国内皮卡累计出口10.3万辆，同比增加55%；4月皮卡出口总量2.9万辆，同比增幅达到52%。

25年4月，国内皮卡销量环比下滑，出口销量环比基本持平；同比来看，国内市场维持去年销量水平，出口市场显著增长；国内皮卡市场需求稍显疲软，但新能源市场以及出口市场销量火爆，带动整体皮卡市场表现优于同期，且增幅进一步放大。

02

品牌竞争格局：长城继续领跑，五十铃挤进前五

数据来源：中汽协乘联会公开数据

4月国内皮卡市场，销量前5的品牌为长城、江铃、日产、雷达、五十铃，TOP5市场分额达到77.7%。长城仍然保持第一，销量占比达到44.6%，大幅领先第二名的江铃；江铃与郑州日产表现稳定，分额维持在10%以上，紧跟长城；雷达排在第四，单月销量1100+；五十铃在本月销量超越福田挤进前五。

数据来源：中汽协乘联会公开数据

分价格段来看，长城依旧在低端及入门级皮卡市场保持绝对的领先，其风骏5、商用炮分别以4100+、4300+的销量稳居各价格段第一；在中端市场，铃拓以900+的销量超越乘用炮排在第一；纳瓦拉则继续领跑高端皮卡市场。

03

销量拆分：驱动类型稳定，新能源加速渗透

数据来源：中汽协乘联会公开数据

分驱动形式来看，2025年4月，四驱车型占比为67%，依然占据主导地位，和去年同期相比，四驱车型销量的绝对值基本持平，占比基本一致。

数据来源：中汽协乘联会公开数据

分动力类型来看，2025年4月，柴油皮卡销量占比68%，汽油&天然气占比为25%，环比上月，汽油比例上升而柴油比例下降。同比来看，新能源皮卡占比，从去年同期的3%，上升到现在的7%，销量同比增长103%，其主要贡献来自于雷达RD5、RD6及长安猎手。目前，新能源皮卡市场，集中度非常高，TOP3车型的销量占比将近74%。

04

出口分析：4月皮卡海外市场竞争加剧

数据来源：海关总署

根据海关数据统计，5吨以下，轻型货车以及其他货运机动车辆，2025年4月的出口总额达29.3亿元，出口额同比上涨33.9%，出口量同比上涨43.3%，出口到全球 100 多个国家和地区，出口国别呈现多元格局，墨西哥（16%）、智利（9%）、越南（6%）、沙特阿拉伯（5%）、澳大利亚（4%）等为主要出口市场。

数据来源：中汽协乘联会公开数据

根据中汽协乘联会公开数据，2025年4月皮卡出口2.9万辆，同比上涨52%。分品牌来看,比亚迪以6300+的出口量跃居第一，江淮以5500+的销量紧跟其后，其中江淮出口销量同比大幅上涨48%；上汽大通、长城分列第三第四；4月，长安以2800+的出口量排在第五，同比下跌26.6%。

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总结

2025年1-4月国内皮卡累计销量10.3万辆，同比下跌1%，但新能源皮卡销售却创新高，1-4月累计销量6900+辆，同比上涨122.7%；出口方面，1-4月国内皮卡累计出口10.3万辆，同比增加55%，比亚迪、江淮、上汽大通领跑4月皮卡出口市场。

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