01

市场总体表现：皮卡市场迎来开门红

数据来源：中汽协乘联会公开数据

2025年2月，国内皮卡产量达到4.6万辆，同比增长45.8%。1-2月累计生产皮卡9万辆。

数据来源：中汽协乘联会公开数据

2025年1-2月，国内皮卡市场累计销量4.5万辆，同比下跌1.4%；单月看，2月国内皮卡销量为2.3万辆，同比增长24.1%，环比增加2.9%。

数据来源：中汽协乘联会公开数据

中汽协乘联会公开数据显示，2025年1-2月，国内皮卡累计出口4.6万辆，同比增加63.7%；2月皮卡出口总量2.4万辆，同比增幅达到73.5%。

环比25年1月，2月皮卡内销及出口市场都迎来了小幅增长；同比来看，内销及出口也双双超越去年同期，其中出口市场涨幅超过70%，2025年的皮卡市场迎来开门红。

02

品牌竞争格局：长城市场占比将近一半 

数据来源：中汽协乘联会公开数据

2月国内皮卡市场，销量前5的品牌为长城、江铃、日产、江淮以及JIM，TOP5市场分额达到78.9%。长城仍然保持第一，销量占比达到48.1%，大幅领先第二名的江铃；江铃与日产以14.1%及8.1%的占比稳居二三位；江淮排在第四，单月销量1100+；JIM则位列前五。

数据来源：中汽协乘联会公开数据

分价格段来看，长城依旧在中低端皮卡市场保持绝对的领先，其风骏5、商用炮分别以3900+、3800+的销量稳居各价格段第一；、铃拓在2月，夺得中端价格段市场的冠军；纳瓦拉则继续领跑高端皮卡市场。

03

销量拆分：新能源高速增长

数据来源：中汽协乘联会公开数据

分驱动形式来看，2025年2月，四驱车型占比为67%，依然占据主导地位，和去年同期相比，四驱车型销量的绝对值增长21.4%，占比下滑1.5%。

数据来源：中汽协乘联会公开数据

分动力类型来看，2025年2月，柴油皮卡销量占比76%，汽油&天然气占比为18%，环比上月，柴油比例上升而汽油比例下降。同比来看，新能源皮卡占比，从去年同期的3%，上升到现在的6%，销量同比增长193.1%，其主要贡献来自于猎手、RD5及RD6。目前，新能源皮卡市场，集中度非常高，TOP3车型的销量占比达到74.7%。

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出口分析：江淮领跑2月皮卡海外市场

数据来源：海关总署

根据海关数据统计，5吨以下，轻型货车以及其他货运机动车辆，2025年2月的出口总额达20.2亿元，出口额同比上涨6.6%，出口量同比上涨23.6%，出口到全球 100 多个国家和地区，出口国别呈现多元格局，墨西哥（22%）、智利（10%）、越南（8%）、加纳（4%）、厄瓜多尔（3%）等为主要出口市场。

数据来源；中汽协乘联会公开数据

根据中汽协乘联会公开数据，2025年2月皮卡出口2.4万辆，同比上涨73.5%。分品牌来看,长城以5300+的出口量跃居第一，上汽大通以4700+的销量紧跟其后，两者同比分别上涨98.4%、上涨36.4%；比亚迪、长安分列第三第四；2月，江淮以3100+的出口量排在第五，同比上涨19.6%。

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总结

2025年1-2月国内皮卡累计销量4.5万辆，同比下跌1.4%，但新能源皮卡销售却创新高，1-2月累计销量2600+辆，同比上涨114.5%；出口方面，1-2月国内皮卡累计出口4.6万辆，同比增加63.7%，长城、上汽大通、比亚迪领跑2月皮卡出口市场。

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