01

市场总体表现：内销下滑，出口大涨

数据来源：中汽协乘联会公开数据

2025年1月，国内皮卡产量达到4.4万辆，同比增长7.2%。

数据来源：中汽协乘联会公开数据

2025年1月，国内皮卡市场2.2万辆，同比下跌18.6%。

数据来源：中汽协乘联会公开数据

中汽协乘联会公开数据显示，2025年1月，国内皮卡出口2.2万辆，同比增加54.2%。

25年1月，皮卡内销同比下滑，而出口市场大幅上涨；总销量4.4万辆，同比去年，稍有增长。

02

品牌竞争格局：长城夺冠，领跑中低端皮卡市场 

数据来源：中汽协乘联会公开数据

1月国内皮卡市场，销量前5的品牌为长城、江铃、日产、江淮以及福田，TOP5市场分额达到73.7%。长城以绝对的优势获得第一，销量占比达到42.7%，大幅领先第二名的江铃；江铃与日产以13.6%及7.8%的占比，位列第二、第三；江淮、福田分别排在第四、第五，单月销量都为1000+。

数据来源：中汽协乘联会公开数据

分价格段来看，长城在中低端皮卡市场具有绝对的优势，其风骏5、商用炮、乘用炮分别以2400+、3700+、900+的销量稳居各价格段第一；纳瓦拉则领跑高端皮卡市场。

03

销量拆分：四驱主导，新能源上量

数据来源：中汽协乘联会公开数据

分驱动形式来看，2025年1月，四驱车型占比为67%，占据主导地位，和去年同期相比，四驱车型销量的绝对值下滑16.7%，占比增长1.6%。

数据来源：中汽协乘联会公开数据

分动力类型来看，2025年1月，柴油皮卡销量占比72%，汽油&天然气占比为22%。同比来看，新能源皮卡占比，从去年同期的3%，上升到现在的6%，销量同比增长72.3%，其主要贡献来自于猎手、RD5及RD6。目前，新能源皮卡市场，集中度非常高，TOP3车型的销量占比将近71.7%。

04

出口分析：大通领跑1月皮卡海外市场

数据来源：海关总署

根据海关数据统计，5吨以下，轻型货车以及其他货运机动车辆，2025年1月的出口总额达26.6亿元，出口额同比上涨32.7%，出口量同比上涨20.5%，出口到全球 100 多个国家和地区，出口国别呈现多元格局，墨西哥（19%）、智利（8%）、越南（6%）、澳大利亚（5%）、厄瓜多尔（5%）等为主要出口市场。

数据来源；中汽协乘联会公开数据

根据中汽协乘联会公开数据，2025年1月皮卡出口2.2万辆，同比上涨54.2%。分品牌来看,上汽大通以4200+的出口量排在第一，长城以4100+的销量紧跟其后，两者同比分别上涨35.7%、上涨55.3%；比亚迪、长安分列第三第四；1月，江淮以3000+的出口量排在第五，同比上涨24.7%。

05

总结

2025年1月国内皮卡销量2.2万辆，同比下跌18.6%，但新能源皮卡销售却创新高，1月销量1400+辆，同比上涨72.3%；出口方面，1月国内皮卡出口2.2万辆，同比增加54.2%，上汽大通、长城、比亚迪领跑1月皮卡出口市场。

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